篷布扣粗细程度
篷布扣简而言之，即指纱的粗细程度，中国目前通用的还是"英制式”即：一磅帆布是早期的结实料子，而尼龙是化工制品，生产成本还行于布料帆布和尼龙都有结实的优点，但帆布是早期的纺织品，相对尼龙来说贵，而尼龙则是化学工业的产品，产量高。
篷布扣通过结构简单、、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的篷布支架，用于支撑苫盖的篷布，使篷布苫盖后形成拱形顶，确定货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够、方便地使用篷布扣支架，保护并苫盖篷布，使装运物资的包装、品名等不受任意限制。
篷布扣一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组织，少量的用斜纹组织，经纬纱均用多股线。改进型篷布扣适用于运输业遮盖篷布的锁眼，该眼圈解决了普通篷布的抗拉力差，容易锈蚀脱落，生产及组装繁琐等问题。一种具有上盖、下盖、内增加圈实用改进型篷布眼圈，其特征是：内增加圈为均匀分布的带尖齿空心圆环，上盖为内侧圆颈形，外侧喇叭形空心圆环，下盖为带槽空心圆环。该眼圈的主要技术特征为：具有上盖、下盖和内增加圈的篷布扣，其上盖为内侧圆颈形外侧喇叭形空心圆环，下盖为带槽空心圆环，内增加篷布扣为均匀分布的带尖齿空心圆环。该眼圈经铁道部研讨院测试鉴定，其抗拉力超过铁道部部颁标准。
篷布扣常用58号(10英支)4～7股线织制，织物坚牢不怕折，具有良好的不怕水性能，用于汽车运输和露天仓库的遮盖以及野外搭帐篷。经染色后也可用作鞋，旅行袋，背包等面料。此外，还有橡胶篷布扣，防止火灾，不怕辐射用的屏蔽篷布扣，造纸机用的篷布扣。篷布扣是帆布的一种。
篷布扣多数是圆形的金属圈，多数都不是本来金属颜色，经过喷漆的处理。由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。篷布扣涉及货物捆绑工具，特别适用于对软绳索进行打结锁固。篷布支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。它是由绳索套和锁紧器组成，绳索套为一椭圆形孔的索套，在绳索套的侧面设有一个由锁带和锁孔组成的锁紧器，锁带的一侧表面上设有倒刺，锁孔内设有卡牙，锁带插入锁孔内倒刺牙互相作用，使锁紧器自锁。
冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿轮廓线从板料上分离，同时确定分离断面的质量要求。冲压是生产方法，采用复合模，是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压工序，实现由带料开卷，矫平，冲裁到成形，精整的全自动生产。生产速率不错，劳动条件好，生产成本还行，一般每分钟可生产数百件。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁，弯曲，剪切，拉深，胀形，旋压，矫正是几种主要的冲压工艺。
冲压件具有薄，匀，轻，强的特点冲压可制出其他方法难于制造的带有增加筋，肋，起伏或翻边的工件，以提升其刚性。由于采用模具，工件精度可达微米级，且重复精度不错，规格一致，可以冲压出孔窝，凸台等。冷冲压件一般不再经切削加工，或仅需要少量的切削加工。热冲压件精度和表面状态低于冷冲压件，但仍优于铸件，锻件，切削加工量少。
冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构得改进，使冲压件强度有所提升。冲压件具有较不错的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有好的互换性。不需要进一步机械加工即可达到一般的装配和使用要求。冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。
