“篷布扣”使用方面的方法
篷布扣绳头用苎麻线或涤纶线紧绕五扣，再缝扎四针，绳头末端热粘合处理、不松散。相邻两腰绳活结、死结位置交错。腰绳通过眼扣、穿绳布与篷布连接。绳头末端热粘合处理，端头不松散。端绳、角绳穿过眼扣后应插接，包边绳对接处应插接，对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为5个以上。
通过冲床和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，得的工件就是冲压件。冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。环球的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分是经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。
弹力腰绳由弹力部分和主体绳索组成。弹力部分采用橡胶棒外加编织绳，每根弹力腰绳有2段弹力部分。弹力部在常温下、或经紫外线照射5d或高温70℃、7d或低温-50℃、7d处理后，弹力腰绳可在货物下沉时收紧绳索，防止篷布扣松动。应达到以下技术要求：
1、在(50±5)kg的拉力下能伸长(300±30)mm。
2、弹力部分应在(20±5)kg的拉力下开始伸长。
3、弹力部分的往复拉伸疲劳性能：弹力部分拉长300mm后再恢复原长，如此，弹力部分的伸长不大于60mm。
冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度、均匀；表面光洁，、无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率不错；屈强比低；加工硬化性低。在实际生产中，常用与冲压过程近似的工艺性试验，如拉深性能试验、胀形性能试验等检验材料的冲压性能，以确定成品质量和高的合格率。
篷布扣使用寿命的4个鉴别法：
1、篷布扣的修理要建立健全质量确定、生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度，以此来铁路篷布维修质量的问题，使得篷布的使用规范化。
2、篷布扣使用年限初步是定在三年，如果篷布产品使用满三年或未满三年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布，报废，不能再继续使用。
3、对自备篷布扣的一些管理上的事情，自备篷布的修理由产权单位负责，应严格执行篷布维修标准，确定自备篷布维修质量。
4、修竣铁路篷布应粘贴“篷布维修合格证”，还要在此基础上按张数、号码与车站办理交接。如果车站发现质量上有问题，严禁上路使用，并及时向公司和铁路局反映，由公司追究其责任。
篷布扣多数是圆形的金属圈，多数都不是本来金属颜色，经过喷漆的处理。由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。篷布支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。篷布扣是一种五金制品，通过结构简单、、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的篷布支架，用于支撑苫盖的篷布，使篷布苫盖后形成拱形顶，货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够、方便地使用篷布扣支架，保护并苫盖篷布，使装运物资的包装、品名等不受任意限制。
