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船舶漆的发展历程

文章作者:昊通五金   发布时间:2017-02-06
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20世纪60年代,船舶漆以沥青漆、醇酸漆为主,由于其涂膜耐溶剂性不足同时施工性能差,远洋货轮一般每年需进坞重新涂漆;

  船舶漆的发展经历了一个漫长的过程。20世纪60年代,船舶漆以沥青漆、醇酸漆为主,由于其涂膜耐溶剂性不足同时施工性能差,远洋货轮一般每年需进坞重新涂漆;20世纪80年代,环氧沥青压载舱漆、环氧富锌底漆、快干丙烯酸面漆等的面世提高了的船舶漆的整体性能,各项性能开始大幅度提升,远洋货轮的进坞周期开始延长至两年;20世纪90年代中期,由于环氧漆耐溶剂性优良、附着力强、硬度高、柔韧性和耐冲击性好,以环氧漆为基体的船舶漆市场占有率己经超过60%;21世纪初,随着全世界环保法规的不断,船舶漆开始向环保、节能、   、经济方向发展。其中高固体组分玻璃鳞片环氧涂料的性能优异,涂料配套体系的保护周期可达15年以上,大量用于海上石油钻井平台。同时水性船舶漆由于其优异的阻燃性、环保   、易于大面积喷涂,开始发展。例如迈图公司的EPI-REZTM水性树脂、EPIKURETM水性固化剂和HELOXYTM改性剂由于具有优异的耐化学品性、性、机械性能、耐热性,开始广泛用于船舶防护涂料。

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