篷布的分类与冲压件的选材
冲压件的选材：
一、成形的性能，对于五金冲压件产品的质量有着重要的影响。需要对材料进行弯曲以及杯突试验，通过检测可以及时的了解其材料的成型性能。
二、材料的硬度，这是一个关键的因素。例如，可选镀锌板、铜及铜合金板、镀锡板以及铝合金板等材料，当材料的厚度大于1.3cm的时候，对于其硬度的测量，可以使用巴氏硬度计来进行检测。
对于五金冲压件的加工，想要确定其质量，做好其材料的选择是一个关键性的因素，这是的，重要的。在实际的选材过程中，可以参考以上的两点建议，这两个因素对于五金冲压件的质量有着大的影响。
用于铁路的篷布按用途划分，苫盖在货车上的称货车篷布，在货场使用的叫货场篷布。按产权所属划分，有铁路篷布和企业自备篷布。铁路篷布属铁道部所有，企业自备篷布属企业所有。按篷布的规格大小划分，有大张篷布，其规格长巧米左右，有小张篷布，长9米左右，铁路篷布为小张篷布。按篷布的织物材质划分，有棉纺篷布、化纤织物篷布，其中主要是维纶篷布和涤纶篷布。
在铁路上使用的篷布要求经过严格的化学工艺处理，使之能起到不怕水、防止火灾、防冻、防止霉菌的作用。
在帆布织造、PVC涂塑、热合、篷布制作等各方面有几年的生产经验，凭着的生产设备及材料生产出品良的各种篷盖布，产品普遍应用于露天堆场仓储、工业不怕水包装、室外遮阳遮雨及公路货运、铁路货运等。
铁路货车篷布与篷布扣是铁路货物运输的辅助用具，是当铁路棚车不足时，用它苫盖在敞车或平车上，以防止车内的货物湿损。当前铁路棚车不足，达到不了铁路货物运输的需要，使用篷布苫盖车辆和货场内的货物，是一种解决问题和简便易行的方法。
铁路货车篷布与篷布扣在全路营业线、临管线及地方铁路上使用，有时也随车到达。运用管理是否正确，都对铁路货物运输的和效益，产生很大影响。
腰绳通过篷布圈、穿绳布与篷布连接。腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和篷布圈间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。相邻两腰绳活结、死结位置交错。将两根橡胶棒分别编入距两端绳头2m处，将总长2m的编织绳分别压缩在410mm橡胶棒外围。橡胶棒两端的细绳分别从编织绳中伸出，用马蹄扣与腰绳主体结成一体，马蹄扣不少于5扣。
弹力部分一端距离绳头分别变为3股绳，整体无断接。绳头末端热粘合处理，端头不松散。端绳、角绳穿过眼圈后应插接。包边绳对接处应插接，对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为5个以上。绳头用苎麻线或涤纶线紧绕五圈，再缝扎四针，绳头末端热粘合处理、不松散。
如何防止五金冲压件损坏：
一、用紧固螺丝安装五金件，需要内设金属衬板，衬板厚度至少应大于紧固件牙距的两倍。不可以紧固在塑料型材上，也不可以采用非金属内衬。
二、五金配件金应后安装，门窗锁、拉手等应在窗门扇入框后再组装，确定位置准确，开关灵活。
三、五金冲压件安装后要留意保养，防止生锈侵蚀。在日常使用时要轻关轻开，防止硬关硬开，造成损坏。没有噪音，就有了现在的尼龙轮。它不但推拉起来没有噪音，而且顺畅，轻巧，使用寿命不比以上各种滑轮短。要使(门)窗正常。平稳的运行，就要给(门)窗选个优良的滑轮，劣质的滑轮从表面上看，做工比较粗拙。没有光滑，滑动起来不灵活，小且轻。
四、用五金配件的型号、规格和机能应符合现行尺度和有关划定，并与选用塑钢门窗相匹配。
五、对宽度超过1米的推拉窗，或安装双层玻璃的门窗，宜设置双滑轮，或选用动弹滑轮。
六、滑撑铰链不可以采用铝合金材料，应采用不锈钢材料。
