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扣眼的使用要求及材料问题

文章作者:昊通五金   发布时间:2019-07-05
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篷布苫盖平坦,无货物外露。顶部起脊,两端包角密贴,两侧线条流畅。各部位尺寸不超限。
扣眼的使用要求:
a)只适用于敞车。一辆车苫盖一张篷布。
b)篷布苫盖平坦,无货物外露。顶部起脊,两端包角密贴,两侧线条流畅。各部位尺寸不超限。
c)绳索拴结、捆绑位置正确,绳结牢固,无松弛脱落,捆绑在丁字铁上的绳索呈蝶翅形结,绳头余尾长度100~300mm。
d)货车手制动闸一端篷布下垂遮盖端板部分长度≤500mm。货车手制动闸盘外露,不影响手制动闸盘及提钩杆使用。
e)车辆两侧篷布下垂高度一致,车号外露。
苫盖方法
a)篷布正面(腰绳向外)纵向苫盖,腰绳在站台一侧。
b)角绳的捆绑:将篷布每端各2根角绳分别拉紧,使篷布角向外侧展开成三角状。布角两面压平后折向货车端墙,在车辆两端严密包角,穿过压绳、手提勾或手闸杆内侧,呈X型拉紧,分别捆绑在车辆两端的丁字铁上。
c)压绳的捆绑:篷布每端的压绳,应压住篷布包角拉紧,使篷布紧贴在车辆端墙上,分别捆绑在车辆侧部的丁字铁上。
d)端绳的捆绑:篷布每端的2根端绳,应拉紧收口,穿过手提勾或手闸杆,分别垂直捆绑在车辆端部的两个丁字铁上。
e)腰、边绳的捆绑:车辆中间有丁字铁的,篷布中间的腰、边绳分别捆绑在车辆中间的丁字铁上;车辆中间无丁字铁的,篷布中间的腰、边绳分别捆绑在靠近车辆中间的丁字铁上。其他腰、边绳,从车辆两端开始,朝向车辆中部,顺序捆绑在相应丁字铁上。
篷布圈篷盖布复合材料由两种或两种以上的材料组合而成,一般分为基质材料和增强材料。根据其材质的不同,复合材料分为聚合物基复合材料、金属基复合材料和陶瓷基复合材料等。其中应用多的是聚合物基复合材料,它作为工业材料受到高度评价,主要局限于轻质、高强、刚性好的复合材料。根据刚性大小的不同,复合材料可分为刚性复合材料和柔性复合材料两种。纤维增强聚合物基复合材料是柔性复合材料之一。
篷布圈篷盖布纤维增强聚合物基复合材料问世已有50年的历史,归纳其发展历史可分为三代。
1、玻璃纤维和不饱和聚酯树脂—热固性树脂之间的组合,出现于20世纪40年代,是以轻量化、生产性为目标的。其中玻璃纤维强度高、价廉,不饱和聚酯树脂常温能成形。
2、以碳纤维、芳纶和环氧树脂—热固性树脂的组合为代表,出现于20世纪70年代,是以提高机械性能为目标的。其中碳纤维、芳纶的强度高、刚性高,环氧树脂成形性良好。
3、使用以往纤维,组合基材为热塑性树脂,出现于20世纪90年代。高性能纤维增强热塑性树脂是以材料储藏性、成形性和机械特性的提高为目标的。
篷盖类柔性复合材料的产量将大幅增长,从结构上看目前以短纤维为主,今后将逐步转到长丝与短纤维并重。随着国民经济各行业的发展,火车、汽车用篷布和仓储用布、箱包用布、新型篷盖布、灯箱布、帐篷布、建筑用布、游乐设施用布、各种游艇用布等用量将迅速增加,预计到2005年我国篷盖类柔性复合材料的需求将达33万t,到2010年将达40万t以上。因此,篷盖类柔性复合材料是一个有着极大发展空间的产品,而经编双轴向织物凭借其优点的性能,开始广泛用作篷盖类产品的基布,其前景十分看好。采用经济而有效的后整理工艺会极大地提高产品的附加值,这也是有待于进一步开发研究的新课题。
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