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报废回收汽车零部件的无损检测新技术

文章作者:昊通五金   发布时间:2019-02-03
超声相控阵检测技术因其的优点已引起无损检测的高度重视,成为近年来超声检测中一个新的技术热点。

随着科技的发展,除了上述常用的五大无损检测技术在不断发展外,新的无损检测技术也不断涌现,如声发射、微波、红外、全息照相、超声相控阵、原子标度应力测试、电子衍射、无反冲核的共振散射和吸收、激光诱发激波脉冲、中和正电子湮没技术等。这些无损检测具有显示直观、检测、检测、可以实现非接触及远距离检测等优点,克服了常规无损检测技术的局限性。下面介绍几种应用比较广泛的无损检测。
  1、超声相控阵技术
  超声检测是常用的无损检测技术之一,但使用时耦合剂和换能器需接近被检材料,有的应用局限性.传统的人工超声检测方法正在逐渐被自动超声探伤系统取代。经济实用、功能微电子、电脑器件的高速发展也推动了各国在超声相控阵系统中的投入。超声相控阵检测技术因其的优点已引起无损检测的高度重视,成为近年来超声检测中一个新的技术热点。
  超声相控阵技术使用不同形状的多阵元换能器来产生和接收超声波波束,通过控制换能器阵列中各阵元发射(或接收)脉冲的时间延迟来改变声波到达(或来自)物体内某点时的相位关系,实现聚焦点和声束方向的变化,然后采用机械扫描和电子扫描相结合的方法来实现图像成像。超声相控阵技术具有采用电子方法控制声束、不移动或少移动探头便可检测、检测精度和检测的优点;而且该技术采用B型扫描显示,缺陷显示直接。目前,超声相控阵技术除了被应用到医学外,核工业、航空工业、锅炉压力容器等质量要求高的行业也开始引入该技术进行缺陷检测,对采用传统超声检测效果不太理想的奥氏体焊缝和复合材料,人们也在尝试采用超声相控阵检测。对于报废回收汽车零部件,超声相控阵技术可应用于车轮轮惘探伤、车身材料焊缝等相关检测。
  2、红外热像无损检测
  红外热像无损检测是一种结合了信号探测与处理、信号激励以及红外成像等多种技术的无损检测技术。它根据被检物的材质、结构及缺陷类型设计不同的热源,用计算机控制进行加热,采用时序热波信号进行数据采集,再用软件进行实时图像信号处理并显示结果。红外热像技术适合场外、在线的在役检测,具有、直观、非接触等优点.该技术是检测金属构件损伤的方法。
  对于汽车来说,红外热像无损检测主要用于复合及金属材料零件的检测。利用该技术,人们可以根据发动机自身的工作生热,利用热像仪获取发动机缸盖表面温度分布,判断油路不畅的发生位置。该技术还可用来检测汽车上各种板类的裂纹等。
  3、激光全息照相无损检测
  激光全息照相无损检测是在全息照相技术的基础上发展起来的一种检测技术,它利用激光全息干涉来检测、计量物体表面和内部的缺陷.其原理是:在物体不受损的情况下,向物体施加载荷,物体在外界载荷作用下产生变形,而物体内部缺陷所对应的物体表面在外力作用下产生与周围不相同的微差位移,且不同外界载荷下的物体表面变形程度不同,采用激光全息照相的方法来观察和比较这种变形,便可判断物体内部是否存在缺陷。该种无损检测技术的,可检测变形,亦可检测大尺寸物体,对检测对象没有要求,能对损伤和缺陷进行定量分析。
  在报废回收汽车零部件中,运用到激光全息照相无损检测技术的主要是轮胎胎体检测,以及车身外板、车门、车架、保险杠、座椅框架等蜂窝铝结构的无损检测等。在轮胎的激光全息检测技术中,全息图中既包含了相全息图,也包含了散斑剪切图,检测龟裂、变硬等老化症状的,不容易造成漏判,但存在废旧轮胎回收价值与检测成本的冲突问题。检测过程如下:通过真空加载使形变前后的轮胎进行两次曝光,将轮胎加载前后的相位和光强记录在全息干板上形成全息干涉图;全息干板经过显影、定影、水洗、风干后进行光学再现,可观察到轮胎形变前后的干涉条纹;如果在轮胎再现图像上出现长而粗大且排布均匀的干涉条纹,说明轮胎内部无缺陷,可以继续使用;如果在正常干涉条纹中出现心环条纹、条纹拐弯或疏密变化等情况,则说明轮胎内部存在缺陷。
  虽然这些无损检测存在价格昂贵、设备性能要求较高等缺点,但是随着技术的进步,未来检测设备的性能会提高,价格也会逐渐降低,相信这些无损检测会越来越广泛的应用。

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