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铁路货车涂装现状

铁路货车目前的保有量大约为80万辆，按每年新增3万辆计，新增涂料消费量约在3000t左右，目前大部分使用的是溶剂型涂料。涂料的固体含量一般在50%~70%，即占涂料总量约30%~50%的VOC在施工成膜过程中会挥发到空气中，对环境造成污染，对施工人员的身体健康造成损害。
　　环保型涂料主要有高固体分(含无溶剂型)、粉末、水性及UV涂料。其中水性涂料技术目前受到了地关注，并取得了可喜的进展，很多产品都已进入到工程化实用阶段。
　　近年来，大量的不锈钢或铝合金开始在铁路货车上应用，这些材料表面涂覆涂料时，在未能进行喷砂前处理的光滑金属表面涂装如何水性涂料的附着力是面临的一个课题。
　　铁路货车涂装工艺基本是一道底涂和一道面涂，两道涂装的涂层总厚度要求达到120μm以上，所以涂料的选择以厚浆型涂料为主。厚浆型涂料固体含量高，挥发份少，也具有环保涂料的特点，而采用水性涂料也应满足现有的两道涂装的工艺要求。
　　相关工厂从2000年开始陆续进行了涂装的工艺技改，分别设计建造了封闭式的喷涂作业间，封闭的涂料烘干间，大幅了涂装作业环境，降低了溶剂对人体的侵害。尽管采取了一些的防范措施，但在日趋严格的环保法规约束下，采用水性涂料或其他环境友好型涂料来取代溶剂型涂料已是迫在眉睫。