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扣眼的结构及使用要求和新型扣眼知识

文章作者:昊通五金   发布时间:2018-01-12
扣眼多数是圆形的金属圈,多数都不是本来金属颜色,经过喷漆的处理。

一、扣眼结构
       扣眼多数是圆形的金属圈,多数都不是本来金属颜色,经过喷漆的处理。由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。扣眼涉及货物捆绑工具,特别适用于对软绳索进行打结锁固。篷布支架由扣件,置于扣件插座内的撑杆,置于撑杆顶部的横梁构成。它是由绳索套和锁紧器组成,绳索套为一椭圆形孔的索套,在绳索套的侧面设有一个由锁带和锁孔组成的锁紧器,锁带的一侧表面上设有倒刺,锁孔内设有卡牙,锁带插入锁孔内倒刺牙互相作用,使锁紧器自锁。
  扣眼通过结构简单、、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上,利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接,再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定,即形成稳定结实的篷布支架,用于支撑苫盖的篷布,使篷布苫盖后形成拱形顶,货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等,且不影响车箱装、卸货,不占用车箱内的空间,使铁路敝车能够、方便地使用扣眼支架,保护并苫盖篷布,使装运物资的包装、品名等不受任何限制。
  二、扣眼的使用要求
  扣眼的使用要求:
  (a)只适用于敞车。一辆车苫盖一张篷布。
  (b)篷布苫盖平坦,无货物外露。顶部起脊,两端包角密贴,两侧线条流畅。各部位尺寸不超限。
  (c)绳索拴结、捆绑位置正确,绳结牢固,无松弛脱落,捆绑在丁字铁上的绳索呈蝶翅形结,绳头余尾长度100~300mm。
  (d)货车手制动闸一端篷布下垂遮盖端板部分长度≤500mm。货车手制动闸盘外露,不影响手制动闸盘及提钩杆使用。
  (e)车辆两侧篷布下垂高度一致,车号外露。
  苫盖方法
  (a)篷布正面(腰绳向外)纵向苫盖,腰绳在站台一侧。
  (b)角绳的捆绑:将篷布每端各2根角绳分别拉紧,使篷布角向外侧展开成三角状。布角两面压平后折向货车端墙,在车辆两端严密包角,穿过压绳、手提勾或手闸杆内侧,呈X型拉紧,分别捆绑在车辆两端的丁字铁上。
  (c)压绳的捆绑:篷布每端的压绳,应压住篷布包角拉紧,使篷布紧贴在车辆端墙上,分别捆绑在车辆侧部的丁字铁上。
  (d)端绳的捆绑:篷布每端的2根端绳,应拉紧收口,穿过手提勾或手闸杆,分别垂直捆绑在车辆端部的两个丁字铁上。
  (e)腰、边绳的捆绑:车辆中间有丁字铁的,篷布中间的腰、边绳分别捆绑在车辆中间的丁字铁上;车辆中间无丁字铁的,篷布中间的腰、边绳分别捆绑在靠近车辆中间的丁字铁上。其他腰、边绳,从车辆两端开始,朝向车辆中部,顺序捆绑在相应丁字铁上。
  三、新型扣眼
  新型扣眼又称锯齿扣、单环扣眼、无环扣眼,是传统喷绘扣眼的   替代产品。它具有廉、操作简便、不易生锈等特点。在减轻劳动强度的同时又提高了工作效率。扣眼是我们经常会用到的一种五金配件,虽然他已经很小了,但是有时候也是需要用到一些辅助的工具的,就像弹力腰绳之类的。

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